太平洋科技 出行

最近的舊金山，每當(dāng)夜幕降臨，你總能看到一群手抱雪糕筒的人，滿大街找無(wú)人出租車(chē)。

他們往往一個(gè)箭步，沖到車(chē)子面前逼停它們，等車(chē)子停了后，再往車(chē)腦門(mén)上杵一個(gè)雪糕筒。

 動(dòng)作一氣呵成，事了拂身去不帶一絲猶豫。

而這輛無(wú)人出租車(chē)，就跟看見(jiàn)了直線的雞一樣，一動(dòng)不動(dòng)僵在原地。

不知道的人可能還以為，這又是美國(guó)最新研發(fā)出來(lái)的什么奇怪 “ 免費(fèi)購(gòu) ” 呢。

實(shí)際上，這些 “ 行為藝術(shù) ” 是 Safe Street Rebel （ 安全街道反抗組織 ）發(fā)起的 “ Week of Cone （ 圓錐周 ） ” 

事情的起因是有人偶遇了輛宕機(jī)的無(wú)人出租車(chē)，這輛車(chē)引擎蓋上放了個(gè)雪糕筒。

這幾個(gè)小哥也是閑得慌，他們一通搗鼓發(fā)現(xiàn)，只要往車(chē)引擎蓋上放個(gè)雪糕筒，無(wú)人車(chē)立馬就會(huì)癱在原地。

而且因?yàn)槭菬o(wú)人車(chē)，沒(méi)駕駛員，也就沒(méi)人去挪開(kāi)雪糕筒，車(chē)子就會(huì)一直停在那里。

 這幾個(gè)小哥把這波操作拍成視頻往 TikTok 、 Ins 、推特上面一頓發(fā)，很快就有了一批追隨者。

起初大家路上見(jiàn)到這些，還以為是行為藝術(shù)或者是惡作劇。

后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，這些人是有組織地在用行動(dòng)抗議，而且他們不是光光反對(duì)無(wú)人出租車(chē)，而是平等地反對(duì)一切汽車(chē)。

原來(lái)這是美國(guó)的一項(xiàng)歷史悠久的 “ 傳統(tǒng)文化 ” ：反汽車(chē)活動(dòng)。

上世紀(jì)發(fā)生在美國(guó)費(fèi)城的一次反汽車(chē)活動(dòng)

在這些人眼里，汽車(chē)是怪獸。

他們覺(jué)得，越來(lái)越多車(chē)沒(méi)給人帶來(lái)便利，而是在不斷侵蝕城市街道。

他們一邊把司機(jī)們當(dāng)成妖魔鬼怪，到處 Diss 司機(jī)。

另一邊，自己又不遵守各種交通法規(guī)制造混亂，試圖搶回 “ 路權(quán) ” 趕走汽車(chē)。

幾十年來(lái)這群老哥屢戰(zhàn)屢敗，但他們的頭依舊鐵。

 而這次反無(wú)人出租車(chē)活動(dòng)，就又是一次新運(yùn)動(dòng)。

這次事件的直接導(dǎo)火索，很可能是前段時(shí)間美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)（ CPUC ），發(fā)布的無(wú)人出租車(chē)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)草案，讓反對(duì)者們都接受不了了。

因?yàn)樵诖酥�前，美�?guó)無(wú)人出租車(chē)兩大龍頭 Waymo 和 Cruise 的車(chē)早就在路上了，只是它們頭上有幾大緊箍咒：運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)范圍等等。。。

慘點(diǎn)的 Waymo 早在 2021 年就在舊金山開(kāi)啟了免費(fèi)內(nèi)測(cè)，可如今還是只能免費(fèi)給用戶(hù)白嫖，不允許收錢(qián)。

而 Cruise 稍微好點(diǎn)，能收錢(qián)，但它們的車(chē)只能在晚上 10 點(diǎn)到早上 5 點(diǎn)半的時(shí)間里，在舊金山小部分地區(qū)拉人。

但即使有這么多條條框框， Waymo 和 Cruise 在今年 2 月先后都官宣實(shí)現(xiàn)了 100 萬(wàn)英里的完全無(wú)人駕駛里程。

 如今，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)時(shí)間和范圍后， Cruise 和 Waymo 將可以在舊金山開(kāi)啟全無(wú)人、全天候的收費(fèi)運(yùn)營(yíng)了，這對(duì)兩家一直在虧虧虧的公司來(lái)說(shuō)可是大好事。

按他們倆的說(shuō)法，舊金山一票子人民群眾都翹首以盼，其中包括了一些政府官員、地方團(tuán)體、盲人協(xié)會(huì)等等。

但 “ 反車(chē)幫 ” 卻覺(jué)得，如果無(wú)人出租車(chē)真成了，城市就會(huì)更加 “ 以車(chē)為本 ” ，難免又會(huì)犧牲人類(lèi)的利益，讓城市生活變得 “ 更糟 ” 。

盡管這些大公司天天吹噓無(wú)人車(chē)怎么怎么安全，但 “ 反車(chē)幫 ” 的想法很簡(jiǎn)單： “ 無(wú)論是誰(shuí)或是什么東西在開(kāi)車(chē)，車(chē)子就是車(chē)子 ” 。

而且這群老哥還直接上手?jǐn)r車(chē)了，這就讓無(wú)人車(chē)巨頭 Waymo 和 Cruise 這兩公司坐不住了。

Waymo 一頓輸出，表示自己要報(bào)警。

Cruise 則是一邊宣傳無(wú)人車(chē)做了多少善事，一邊暗搓搓吐槽這些 “ 反車(chē)幫 ” 不干人事。

不過(guò)，這一次在無(wú)人車(chē)問(wèn)題上， “ 反車(chē)幫 ” 可不是孤立無(wú)援。

 因?yàn)槟壳暗臒o(wú)人車(chē)，有時(shí)候是真的拉胯。。。有些群眾甚至是政府機(jī)構(gòu)，都已經(jīng)忍無(wú)人車(chē)很久了。

比如年初的時(shí)候，舊金山市交通局、舊金山縣交通局和市長(zhǎng)殘疾人辦公室就聯(lián)名寫(xiě)了一封反對(duì)信。

他們慷慨陳詞，痛訴這些無(wú)人出租車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，弄出了一堆交通堵塞、妨礙警察、消防員的事兒。

比如去年有一輛 Cruise 無(wú)人車(chē)因?yàn)闆](méi)開(kāi)車(chē)燈，本來(lái)都已經(jīng)被警察攔停了，結(jié)果 “ 幽靈司機(jī) ” 還沒(méi)領(lǐng)到罰單，車(chē)子直接跑路了。

除了這種單車(chē)作案，去年， Cruise 家的無(wú)人車(chē)還在舊金山街頭集體罷工過(guò)。

一群無(wú)人車(chē)齊刷刷地開(kāi)往同一個(gè)路口，然后連著幾個(gè)小時(shí)，任你怎么指揮、怎么調(diào)度，就是不動(dòng)。

直到工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，手動(dòng)開(kāi)走才解決問(wèn)題。

上面說(shuō)的這些都鬧劇至少還沒(méi)造成事故或者財(cái)務(wù)損失。

可另一次， Cruise 的無(wú)人車(chē)，不管不顧，開(kāi)自己的路讓別人無(wú)路可走，結(jié)果擋住了消防車(chē)趕去救火，耽誤了寶貴的救險(xiǎn)時(shí)間。

而根據(jù)舊金山消防局的透露，無(wú)人車(chē)妨礙消防車(chē)不是一次兩次了，這也導(dǎo)致消防局已經(jīng)成了反對(duì)無(wú)人車(chē)的主力之一。

 不光 Cruise ，另一家巨頭 Waymo 家的車(chē)子也沒(méi)好到哪兒去。

今年初一次早高峰的時(shí)候，它家車(chē)在十字路口尬住了，害得大堵車(chē)。

還有一次，美國(guó)大街上正在游行呢，警察就在那指揮交通讓車(chē)子靠邊停，等游行隊(duì)伍先走。

結(jié)果無(wú)人車(chē)也不知道是看不懂警察的手勢(shì)，還是故意不想動(dòng)，愣是不停。

警察很生氣但沒(méi)用。

乘客很尷尬，瘋狂給警察道歉，但也沒(méi)用。

Waymo 的遠(yuǎn)程工作人員注意到警察了，但也因?yàn)楦鞣N問(wèn)題沒(méi)能識(shí)別警察指令，也還是沒(méi)用。

最后，車(chē)上乘客把這個(gè)視頻拍下來(lái)傳網(wǎng)上，收到了千萬(wàn)人的圍觀。

 最離譜的是今年舊金山的滑板活動(dòng)日，當(dāng)?shù)氐男∧贻p們玩嗨了，耍起了 “ 街頭暴力 ” ，咱也不懂為啥要這么干，反正人家就是這個(gè)傳統(tǒng)吧可能。

結(jié)果路過(guò)的一輛無(wú)人出租車(chē)成了 “ 幸運(yùn) ” 觀眾，被嗨過(guò)頭的人們包圍。

有人跳到車(chē)頂上跳舞，有人在車(chē)身上噴漆，車(chē)?yán)锏陌踩珕T瑟瑟發(fā)抖，等大家嗨完了才脫險(xiǎn)。

按道理說(shuō)，出了這檔子事，大家應(yīng)該心疼車(chē)子吧。

結(jié)果據(jù)報(bào)道網(wǎng)上的風(fēng)評(píng)居然是吐槽受害者，大家反而覺(jué)得，要是真人司機(jī)早就主動(dòng)避開(kāi)這些道路，也就不會(huì)被攻擊了，你沒(méi)司機(jī)你活該。

反正這些鬧劇這幾年多了去了。

而且除了影響交通，無(wú)人出租車(chē)的另一種問(wèn)題也在逐漸暴露，因?yàn)樗鼈冋�在被�?dāng)作移動(dòng)的監(jiān)視器。

特別是在上個(gè)月，美國(guó)警方已經(jīng)被證實(shí)，的確調(diào)取過(guò) Waymo 和 Cruise 車(chē)輛的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。

這下就更讓非常注重隱私的美國(guó)公民接受不了了。

最后總得來(lái)說(shuō)，雖然很多數(shù)據(jù)看來(lái)，無(wú)人車(chē)可能比真人駕駛更安全。

目前國(guó)內(nèi)外的無(wú)人車(chē)造成的事故，也基本都沒(méi)造成實(shí)際的人員傷亡。

但實(shí)話說(shuō)，城市交通的復(fù)雜程度，對(duì)現(xiàn)階段的無(wú)人車(chē)來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)超綱了。

或許，這也是為啥這幾年廠家們都更傾向于去做智駕，而不是搞更有科技感的無(wú)人駕駛。

另外除了技術(shù)能力和隱私等問(wèn)題之外，成本問(wèn)題也是擋在無(wú)人車(chē)，特別是 Waymo 和 Cruise 的無(wú)人出租車(chē)面前的攔路虎。

動(dòng)輒每輛造價(jià)十萬(wàn)美元左右的成本，著實(shí)是有些太昂貴了。

并且在試運(yùn)行的加州，無(wú)人出租車(chē)的價(jià)格也并沒(méi)比 Uber 便宜多少，對(duì)乘客的吸引力也有限。

所以，又不夠先進(jìn)也不夠便宜，那我為什么要選無(wú)人出租車(chē)呢？

當(dāng)然 “ 反車(chē)幫 ” 們的做法，肯定是不厚道的，咱們也不推薦。

但目前的無(wú)人駕駛技術(shù)、無(wú)人出租車(chē)確實(shí)存在一些問(wèn)題，相比真正地應(yīng)用，它們也更像是實(shí)驗(yàn)室里的玩具。

至少我覺(jué)得，在問(wèn)題和爭(zhēng)議被解決前。。。咱們距離無(wú)人駕駛、無(wú)人出租車(chē)普及，確實(shí)還需要些時(shí)間。

文章來(lái)源：差評(píng)