太平洋科技 出行

中國汽車市場上還需要一個新品牌嗎？這一次，答題者是奧迪。

在廣州車展上，新品牌AUDI旗下首款概念車AUDI E與品牌代言人鄭欽文吸引了眾多觀眾，大家都想來看看新品牌AUDI將如何詮釋自己，又將憑借什么產(chǎn)品在未來的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

過去幾年，隨著國內(nèi)汽車市場進入存量時代，品牌數(shù)量不斷增加，消費者的購車選擇已經(jīng)變得非常豐富。在這種背景下，一個新品牌的成功與否，不僅取決于其產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新，更取決于如何在眾多競爭對手中打出差異化。

而新品牌AUDI及其首款A(yù)UDI E概念車的出現(xiàn)，無疑為這一問題提供了新的思路。其首款量產(chǎn)車與概念車有著極高的相似度，而這款看起來充滿科技感的產(chǎn)品將試圖取悅這個最具挑戰(zhàn)市場中的消費者。

這也堪稱奧迪百年以來，最為大膽的一次布局：發(fā)布新品牌，瞄準更年輕的人群，并追尋最具挑戰(zhàn)的智能化技術(shù)。

從奧迪·上汽合作項目成立至今，雙方充分調(diào)動優(yōu)勢資源，已經(jīng)有了飛速的發(fā)展。2024年末，AUDI作為一匹黑馬，為中國豪華電動車市場帶來巨大的震撼。

大膽創(chuàng)新，AUDI 來了

而在量產(chǎn)車落地之前，人們的視線卻早已經(jīng)被車上顯眼的“AUDI”標志所吸引。

新品牌AUDI首款A(yù)UDI E概念車并沒有像往常一樣懸掛四環(huán)LOGO，而是在車頭、車尾處換上了大寫字母的“AUDI”字樣。再加上，其動感前衛(wèi)的一體化設(shè)計、全新的智能數(shù)字平臺以及強勁的三電表現(xiàn)，或許看到這里，你就會意識到：為什么說AUDI品牌的開啟，是奧迪在華36年來最大膽的布局了。

畢竟，奧迪與四環(huán)標的“羈絆”早已經(jīng)是國人心中的標配，由此也引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議。有人認為“AUDI”標志的辨識度不夠，沒有奧迪的那種豪華感；但也有人主張，新的時代也是時候做出一些新的面貌了。

那么，這次奧迪到底為什么選擇了“AUDI”？

事實上，很多業(yè)內(nèi)人士也對新品牌AUDI抱有同樣的疑問。雖說，最近兩年以大眾為代表的德系品牌，在電動化轉(zhuǎn)型中展現(xiàn)出了更為積極的態(tài)度。但像奧迪從零搭建了一個豪華電動品牌，不管是展現(xiàn)出的速度，還是決策層的堅決，都讓人刮目相看。

而其背后的原因也并不難猜。如今，中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場，中國市場客戶需求高且獨特，對快速迭代、新鮮事物持更開放的態(tài)度。有些在全球其他市場極受好評的車型，但在中國市場的受歡迎度卻不盡人意。

只有不斷擁抱市場變化，緊跟時代需求，才是當今傳統(tǒng)車企面對轉(zhuǎn)型壓力所應(yīng)展現(xiàn)出的態(tài)度。至于說，“AUDI”標志的使用，奧迪方面也有多重考量。

首先，新品牌AUDI使用全新LOGO，勢必在銷售端會減少一些過往情懷的加持，這也是意料之中的事情。

但對于新品牌AUDI來說，定位為豪華電動品牌，也是百年奧迪在四環(huán)品牌之外第一次推出新品牌，同時也標志著奧迪在華形成雙品牌矩陣。

AUDI與四環(huán)品牌不僅是logo的不同，而是對現(xiàn)有產(chǎn)品陣容的完善，進一步擴大其在華的細分市場。這一點從AUDI E概念車也能窺得端倪，這款車的外觀設(shè)計更加前衛(wèi)大膽，在經(jīng)典奧迪設(shè)計的基礎(chǔ)之上又融入了更加簡約、科技感的設(shè)計語言，以吸引追求潮流科技的高端汽車用戶群體。

新品牌AUDI作為豪華電動品牌，將與奧迪四環(huán)品牌共存，也正因如此，消費者才不會把它當成一個車企轉(zhuǎn)舵時期的過渡產(chǎn)物看待。

然而，新品牌AUDI也不意味著完全地推倒重來，更是一場奧迪先鋒精神的全面重塑。

早在19世紀，一位名叫奧古斯特·霍希的德國汽車工程師于1899年成立了一家名為“霍�！钡钠�車公司。1909年，他選擇離開霍希并成立了新的品牌，也就是現(xiàn)在大家熟知的奧迪�；粝Ｔ诘挛闹惺恰奥牎钡囊馑�，而“聽”的拉丁文讀作奧迪（Audi），沿用“傾聽”的含義，奧迪品牌因此誕生。

也就是說，這個字母標識自1909年奧迪品牌誕生之日起，就以不同的形式貫穿在整個品牌的歷史當中，其中蘊含的意義與期望自然不可同日而語。而將AUDI賦予新生品牌，既彰顯了其在電動化轉(zhuǎn)型方面決心，又實現(xiàn)了與傳統(tǒng)產(chǎn)品的清晰區(qū)隔。

同時，這也意味著新品牌AUDI同樣繼承了奧迪品牌的百年榮耀與積淀。而在奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明看來：“新品牌和經(jīng)典四環(huán)有不同的品牌標識，但是它們有同一個名字：奧迪。四環(huán)品牌和AUDI將以不同的產(chǎn)品陣容并存。二者皆為奧迪，因為它們有共同的品牌內(nèi)核和傳承百年的品質(zhì)。”

從品牌精神到設(shè)計理念再到技術(shù)內(nèi)核，AUDI無一不代表著純正的奧迪基因，可以說，該品牌的誕生本身就是對“突破科技 啟迪未來”理念的最佳詮釋。

而除了傳承意義之外，“AUDI”標識的應(yīng)用也表明奧迪品牌已經(jīng)找到了新時代的前行方向，并付諸行動。脫離了“四環(huán)”印象的束縛，輕裝上陣的AUDI將跳出BBA的傳統(tǒng)競爭圈，真正向“新時代”發(fā)起沖擊。

德國技術(shù)，中國創(chuàng)新

“如果說汽車工業(yè)的昨天來自歐洲，那么汽車工業(yè)的明天很可能會在中國�！边@則來自大眾前掌門人卡爾·哈恩的預(yù)言，沒想到實現(xiàn)得如此之快。

在中國這個目前全球最大的單一汽車市場上，隨著能源形式完成初步轉(zhuǎn)化，智能化技術(shù)在國人購車選擇中占據(jù)的權(quán)重也隨之驟升。而在這樣的背景之下，對于跨國車企的本土化戰(zhàn)略，無疑是提出了更高的挑戰(zhàn)。

如何延續(xù)品牌自身特色的同時，又能順應(yīng)中國市場飛速迭代的智能化訴求，日漸成為各大跨國車企需要攻克的首要課題。這當中不僅考驗著集團領(lǐng)導(dǎo)層的決策能力，更是需要那種自上而下勇于創(chuàng)新的魄力。

而在這一點上，此番新品牌AUDI的出現(xiàn)或?qū)�為所有困于轉(zhuǎn)型中的跨國車企，提供一個全新的破局思路。

從過往的經(jīng)驗來看，多數(shù)跨國車企都是在本土完成平臺和車型的開發(fā)，進入中國市場后再因地制宜的有所調(diào)整。但很明顯在如今智能化主導(dǎo)的中方市場，僅憑過往那些機械層面的技術(shù)特性已經(jīng)無法像幾十年前一樣，打動中國的新興消費群體了。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，中國高端用戶群體的平均年齡（35 歲）比全球平均年齡（55 歲）更加年輕，他們以更加開放的心態(tài)擁抱新技術(shù)，其中有60%的消費者都希望體驗最新的科技成果，有半數(shù)用戶希望通過愛車來表達他們的獨特個性。

在追求前沿科技的同時，中國的高端客戶也看重可靠性、安全性和純粹的品牌基因，而這也正是奧迪·上汽合作項目的新機遇。

AUDI在拉丁語中的意思是“傾聽”，而奧迪在中國與一眾合作伙伴也一直踐行著這個理念。

奧迪·上汽合作項目將中國消費者的需求和期待作為研發(fā)的基準和規(guī)范。在奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明看來：“隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢，AUDI將超越中國消費者的期待。”

作為超越期待之作的AUDI E概念車，我們能夠很容易地在它身上發(fā)現(xiàn)奧迪歷代經(jīng)典車型設(shè)計的DNA，車身線條取自第一代TT，黃金比例源自RS6，而設(shè)計風格則趨近于RSQ概念車。再加上德系出品的產(chǎn)品品質(zhì)與駕控體驗，毫無疑問，新品牌AUDI傳承了百年奧迪品牌的精髓。

而在智能座艙和智能駕駛的功能配置上，AUDI E呈現(xiàn)出對中國用戶喜好的深度契合。這一切自然離不開奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺“智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）”這一技術(shù)底座。

據(jù)悉，該平臺專為中國市場開發(fā)，采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，可支持下一代智能車輛功能和整車OTA升級。在定義初期，智能數(shù)字平臺就要求具備高度的通用性和靈活性，可以滿足中型和中大型智能網(wǎng)聯(lián)純電動車型需求。

奧迪經(jīng)典的設(shè)計理念、專為中國市場開發(fā)的智能數(shù)字平臺、聚焦于更高水平的用戶體驗和智能網(wǎng)聯(lián)，從AUDI E概念車身上可以看到奧迪對新出行時代的理解與回應(yīng)。

德系傳承的百年科技與中國創(chuàng)新的智能化體驗相結(jié)合，為經(jīng)典高端出行注入新的時代表達，或許這就是AUDI的意義。

對此，奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾也表示：“通過發(fā)布這個聚焦電動智能網(wǎng)聯(lián)車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進一步開辟在華增長新路徑。”

同時，這樣的新模式也展現(xiàn)出了奧迪繼續(xù)深耕中國市場的決心與承諾。

面對新時代的挑戰(zhàn)，奧迪毅然決然地擁抱變革，以德系技術(shù)和中式創(chuàng)新，展開了一場跨越東西方汽車開發(fā)模式的嶄新變革。

創(chuàng)新變革，貫穿始終

其實早在1988年，奧迪就成為第一個進入中國市場的豪華品牌，也是第一個在華進行本土化生產(chǎn)的高端汽車品牌。后來，第一個針對中國市場推出長軸距車型的品牌，也依然是奧迪。

如果說，是大眾敲開了國內(nèi)主流市場的大門，那么緊隨而來的奧迪，就給中國消費者展示了什么才是豪華車。

如今，新品牌AUDI的適時而生，仿佛再次印證了奧迪總能在關(guān)鍵時刻，用不拘一格的市場策略贏得改變，而這顯然不是單純的運氣好而已。

115年間，奧迪也絕不僅僅是一家汽車制造商，其創(chuàng)新成果幾乎在每個關(guān)鍵節(jié)點都重塑了新的出行方式。不管是quattro四輪驅(qū)動技術(shù)的開創(chuàng)，還是RS系列跑車的傳奇，都離不開科技與創(chuàng)新的品牌基因。

事實證明，正是憑借這種突破進取的精神，帶領(lǐng)奧迪品牌走到了今天。36年前，奧迪曾憑借大膽的本土化策略拿到了中國市場主動權(quán)。如今在這個市場格局加速重塑的關(guān)鍵時期，奧迪再次“敢為人先”，開創(chuàng)國際豪華車企本土合作新模式。

這不單純是奧迪對中國市場的一次戰(zhàn)略嘗試，更是對“突破科技 啟迪未來”理念的始終踐行。

而AUDI E概念車也僅僅是揭開了AUDI品牌量產(chǎn)車型的序幕。其首款車型預(yù)計于2025年年中推向市場，未來三年，奧迪還將基于智能數(shù)字平臺打造三款純電動車型，涵蓋B級和C級細分市場。

放眼未來，AUDI不僅將與奧迪品牌攜手開拓中國市場，更將成為奧迪征戰(zhàn)全球電動化市場的又一張強力手牌。對此，宋斐明也頗具自信地表示“AUDI如果能在中國成功，那就一定能在全球成功。”

嶄新的內(nèi)外設(shè)計思路、“AUDI”字母徽標，是對智能數(shù)字時代的詮釋和呼應(yīng)，融入奧迪對中國智能技術(shù)和客戶需求的理解，達成產(chǎn)品與個性的完美契合。但如果你沉下心來還會發(fā)現(xiàn)，不管是德系傳承的品質(zhì)把控，還是豪華品牌的駕控體驗，仍在AUDI品牌的血脈中流淌。

更重要的是，在創(chuàng)新與變革的品牌基因加持之下，新品牌AUDI仍將像過去36年間的奧迪一樣，為中國消費者持續(xù)帶來更具時代影響力的產(chǎn)品。