太平洋科技 出行

一直都是銷量王

為了年底沖量，特斯拉的手段就是這么簡單粗暴。

這次官降主要是針對(duì)Model Y其中兩個(gè)版本，分別為售價(jià)24.99萬Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版以及29.99萬的長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型。

購車的用戶在支付尾款時(shí)，將直接減免10000元，而且這個(gè)優(yōu)惠還能和特斯拉持續(xù)了很長時(shí)間的五年0息的金融政策疊加享受。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)，本次尾款立減10000元的優(yōu)惠政策今日已經(jīng)可以享受，以特斯拉Model Y的入門版，后輪驅(qū)動(dòng)版為例，在減免1萬元后，其售價(jià)降至23.99萬元，來到了史低價(jià)格，同樣也是全球最低價(jià)格。

需要注意的是，這次是“限時(shí)官降”，購車的用戶需在2024年11月25日至12月31日期間訂購并完成交付，才能享受這次降價(jià)。

特斯拉為什么將時(shí)間限定在12月31日前，還有一個(gè)考慮的因素，是各地政府補(bǔ)貼以及“以舊換新”的優(yōu)惠政策。

目前，各個(gè)地方政府的置換補(bǔ)貼公布的截止日期大部分均為12月31日，基本上補(bǔ)貼在1.5-2萬元之間，在此時(shí)間前如果不完成購車和補(bǔ)貼申請(qǐng)，可能無法享受到此政策。

簡單來算筆賬，以目前各種政策來看，國家補(bǔ)貼的最高2萬塊，特斯拉尾款減免的1萬塊，特斯拉的5年免息政策還能省出2萬多的利息來，各種政策疊加下，年底前提車最少能省5萬元。

另外，大家都知道，汽車行業(yè)的降價(jià)素來都是為了“銷量”，但其實(shí)特斯拉在前三個(gè)季度賣的并不差，特別是Model Y。即便在眾多車型“圍攻光明頂”的情況下，Model Y似乎也并沒有受到多大影響。

要知道在最近兩個(gè)月的時(shí)間里，這一細(xì)分市場里“Model Y殺手”們迎來密集上市，其中包括樂道L60、極氪7X、阿維塔07、智界R7、全新智己LS6、嵐圖知音等一系列車型。

各家車企狂轟濫炸之后，從訂單量上來看也確實(shí)獲得了不錯(cuò)的效果，大部分品牌在短時(shí)間內(nèi)獲得的訂單甚至都超越了許多品牌一個(gè)月的銷量，比如極氪7X，20天訂單突破5.8萬輛，新智己LS6上市30天鎖單量就突破了3.3萬輛，阿維塔07上市17天，大定也超2.5萬輛。

但隨著這些新車交付一段時(shí)間后，這些“殺手們”從目前來看，并沒有一款能撼動(dòng)Model Y的地位。

或許是受限于新車上市的產(chǎn)能，其中賣的最好的是極氪7X，在10月份一共賣了11643輛，上市50天交付突破20000臺(tái)。

而10月份特斯拉Model Y的銷量為36204輛，相較于9月份的48202輛，雖然出現(xiàn)了超過一萬輛的大幅度下滑，但依然是斷崖式領(lǐng)先。

前三個(gè)季度，特斯拉在華累計(jì)零售銷量為46萬輛，其中，Model Y約33.87萬輛，占總銷量的73.37%；Model 3為12.2萬輛，Model Y更是成為中國市場上最暢銷的純電車型。

拋去保銷量的原因，特斯拉這波官降的緣由也就能推測出來了，之所以趕在年底之前上線沖擊力更大的現(xiàn)金優(yōu)惠，原因很簡單，大概率是要沖刺2024年全年銷量目標(biāo)。

年關(guān)將近，各家車企都要拼KPI，特斯拉也不例外，畢竟年初立下的年度銷售目標(biāo)，能不能按時(shí)完成，就看這么一哆嗦了。

2024年特斯拉的年度銷量目標(biāo)為181萬輛，與去年持平，而今年前三季度，特斯拉在全球交付了約130萬輛電動(dòng)車，在10月份，特斯拉全球銷量為12.4萬臺(tái)，目前特斯拉累計(jì)已經(jīng)賣了142.4萬臺(tái)，

也就說，如果想達(dá)成181萬輛的交付成績，特斯拉需要在剩下的兩個(gè)月的時(shí)間里，需要賣出近40萬臺(tái)車，一個(gè)月平均要賣20萬輛，但按照今年特斯拉的平均月銷售量近15萬輛來看，顯然有點(diǎn)吃力。

其實(shí)為了年底沖量，特斯拉不僅在國內(nèi)市場，特斯拉在全球市場都同時(shí)上線了促銷活動(dòng)，只不過中國市場讓利最直接，直接給出現(xiàn)金優(yōu)惠。

比如在美國，12月31日前提走特斯拉，可以享受3個(gè)月的免費(fèi)超充和FSD的使用權(quán)，而在歐洲，年底前提走M(jìn)odel Y，可免費(fèi)享一年超級(jí)充電服務(wù)等。

而且從官網(wǎng)上看，Model Y 的預(yù)計(jì)交付日期也從7月初的1~6周更新為了1~3周，顯然，為接下來的沖刺也做好了產(chǎn)能的準(zhǔn)備。

新款箭在弦上

特斯拉Model Y的這波降價(jià)促銷或許不光是為了年底沖量，目前行業(yè)內(nèi)另一主流說法是，為煥新版Model Y讓路。

不久前，就有海外博主爆料，特斯拉煥新版Model Y已在上海超級(jí)工廠正式下線，并正在進(jìn)行多項(xiàng)測試，預(yù)計(jì)2025年年初正式開售。

另外，Model Y自2019年3月發(fā)布，2020年3月首次交付以來，至今已有近6年時(shí)間，在此期間都未換代，以目前電車一年一改款的節(jié)奏，就算是一臺(tái)燃油車也到了換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)了。

而且，促銷清庫存然后新車上市，已經(jīng)是特斯拉的“基操”了，此前，老款Model 3也是在臨近年底，頻繁降價(jià)促銷，多次刷新史上最低價(jià)格，然后煥新版的Model 3在年初突擊上市。

如今的情況和去年Model 3上市前的情況似乎如出一轍，尤其在最近，有關(guān)新款Model Y的諜照和曝光直線上升。

早在半年前，就有煥新版Model Y的高度偽裝諜照陸續(xù)在網(wǎng)上流傳，隨著時(shí)間推移，有關(guān)新款Model Y的更多細(xì)節(jié)也被曝光出來。

前幾天，就有海外媒體基于最新的實(shí)拍諜照，繪制了新款特斯拉Model Y的最新假想圖，這與早先版本的假想圖已經(jīng)有了很大的不同，特別是前臉的設(shè)計(jì)變得與小鵬G6非常相似。

從假想圖來看，改款后最大的變化來自于前后燈組的重新設(shè)計(jì)。前臉用上了分體式的大燈組，貫穿式日行燈位于前機(jī)蓋的接縫處，遠(yuǎn)近光燈組位于前包圍兩側(cè)，底部的梯形進(jìn)氣口以橫向飾條裝飾。

換裝貫穿式燈組后，前臉視覺中心明顯更低，給人的感覺也更鋒利，車側(cè)整體依然是采用了轎跑式的風(fēng)格，擁有溜背造型，而且在假想圖上，透過玻璃可以看到其座椅也換上了新款Model 3的同款運(yùn)動(dòng)座椅。

另外，在車尾燈組上也重新設(shè)計(jì)，出現(xiàn)了貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組，與前臉燈組相呼應(yīng)，而且這個(gè)貫穿式尾燈并非市面上常見的直射式，看起來像是漫反射，這也和此前曝光的實(shí)拍諜照相吻合。

相較于煥新版的Model 3，顯然Model Y的改動(dòng)更大，目前車內(nèi)雖然沒有具體的曝光信息，但大概率會(huì)向現(xiàn)款Model 3看齊，比如取消傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)，會(huì)把操作按鍵直接集成在中控屏里。

另外還有消息傳出，新車將配備 95kWh 的大電池包，比現(xiàn)款車型的 75kWh 電池容量提升了 26%，長續(xù)航版的續(xù)航里程可能會(huì)超800公里。

雖然Model Y大概率上市在即，不過需要注意的是，改款后Model Y的價(jià)格，相較于現(xiàn)款大概率會(huì)有所提高。

而且不知道新車上市之后會(huì)不會(huì)繼續(xù)目前的免息活動(dòng)，政府補(bǔ)貼也不知道會(huì)不會(huì)繼續(xù)，一來一回之間，差價(jià)或許會(huì)有不少。

所以，是抄底入老款，還是加錢一步到位，各位看官需要自己權(quán)衡了。