第五代DM混動(dòng),比亞迪秦L DM-i/海豹06 DM-i上市,9.98萬(wàn)起

龔震 編輯:吳利虹 發(fā)布于:2024-05-28 23:44 PConline原創(chuàng )

5月28日,比亞迪王朝網(wǎng)新車(chē)型秦L DM-i、海洋網(wǎng)新車(chē)型海豹06 DM-i正式上市,兩款新車(chē)均推出五款車(chē)型供消費者選擇,售價(jià)區間均為9.98萬(wàn)—13.98萬(wàn)元。

兩款新車(chē)搭載了比亞迪最新成果——第五代DM-i混動(dòng)技術(shù),不僅繼承了前幾代DM-i混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢,還在燃油經(jīng)濟性、動(dòng)力性能以及排放控制等方面實(shí)現了顯著(zhù)提升。

第五代DM-i技術(shù)支持多種驅動(dòng)模式——純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)模式,同時(shí)雙排行星齒輪組的加入,使得新車(chē)擁有兩擋變速,相較于目前的單擋變速,能夠提升車(chē)輛在不同駕駛條件下的適應性和動(dòng)力效率。通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機的協(xié)同工作,以及先進(jìn)的能量管理系,第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)能夠在保證強勁動(dòng)力的同時(shí),實(shí)現更低的油耗和更少的排放。

在新技術(shù)的加持下,兩款新車(chē)綜合續航里程均超過(guò)2000KM,NEDC工況下百公里虧電油耗僅為2.9L,創(chuàng )下了混合動(dòng)力汽車(chē)百公里油耗歷史新低。

比亞迪秦L DM-i

作為比亞迪今年重磅車(chē)型之一,首搭第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)的秦L吸引了不少“等等黨”車(chē)主的目光,接下來(lái)就讓我們一起揭開(kāi)秦L的神秘面紗!

在車(chē)身尺寸方面,秦L定位為中型轎車(chē),長(cháng)寬高具體數據分別為4830mm/1900mm/1495mm,軸距達到2790mm。與現有的秦PLUS相比,秦L的尺寸更大,其中新車(chē)的軸距更是增加了72mm,這意味著(zhù)秦L的車(chē)內空間將更大。

在外觀(guān)上,秦L不僅繼承了王朝網(wǎng)車(chē)型一貫的“龍顏設計美學(xué)”,同時(shí)細節上的一些小巧思也彰顯了新車(chē)的特色。在前臉部分,首先映入眼簾的是大尺寸的進(jìn)氣格柵,格柵內部加入了橫幅式熏黑飾條輔以點(diǎn)陣式元素進(jìn)行妝點(diǎn),獨特的格柵設計增強新車(chē)辨識度的同時(shí)讓前臉部分在視覺(jué)上更有層次感。分體式的大燈組是前臉部分“龍顏”屬性的精髓之處,新車(chē)采用LED龍晶前大燈,狹長(cháng)的大燈組搭配上挑發(fā)光的“龍須”將“龍顏”設計與科技美學(xué)融合的恰到好處。大燈的“龍須”與中網(wǎng)相接,增強了前臉部分的一體感,在視覺(jué)層面使得前臉更有氣勢。

車(chē)身側面,秦L的線(xiàn)條感較強,溜背式設計使得車(chē)身側面整體呈“低趴”姿態(tài),展現出龍騰態(tài)勢。采用了雙腰線(xiàn)設計,上方的腰線(xiàn)從前大燈處一直延伸至后門(mén)使得整體車(chē)身更加修長(cháng),下方內凹式的筋線(xiàn)整體營(yíng)造出更為立體的視覺(jué)效果,凸顯新車(chē)的力量感。

秦L采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設計,以中國結為靈感來(lái)源,在設計風(fēng)格上更加貼合中國風(fēng)的審美定位,點(diǎn)亮后也具有較高的辨識度。

內飾方面秦L延續了“國潮”設計,以中國山水畫(huà)為靈感采用“山水畫(huà)境”設計。一體式中控臺是秦L內飾的最大亮點(diǎn),液晶儀表、云窗扇葉空調出風(fēng)口融合在一塊卷軸長(cháng)屏上,猶如一副“賽博東方畫(huà)卷”,將科技美學(xué)與傳統美學(xué)完美融合。在車(chē)內配置上,秦L配備最大15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad,支持智能云服務(wù)、3D全景透明影像系統、手機NFC車(chē)鑰匙、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音等功能,滿(mǎn)足用戶(hù)的多元需求。

在智駕方面,秦L搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統,該系統包含自適應巡航、智能領(lǐng)航、盲區監測等功能,幫助用戶(hù)輕松應對復雜路況,給用戶(hù)帶來(lái)安全、便捷的駕駛體驗。

動(dòng)力方面,秦L搭載了比亞迪第五代DM-i混動(dòng)技術(shù),得益于全新混動(dòng)技術(shù),秦L在動(dòng)力和續航方面都具有不俗的表現。新車(chē)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機和電機組合的混動(dòng)系統,發(fā)動(dòng)機最大功率74千瓦。區分高低配,電機有最大功率120千瓦與160千瓦兩款,電池有10.08kWh與15.874kWh兩款,CLTC工況純電續航里程80km或120km,綜合續航達到2100KM,虧電油耗2.9L/100km,開(kāi)創(chuàng )了混動(dòng)汽車(chē)油耗2時(shí)代。

比亞迪海豹06 DM-i

作為海洋網(wǎng)系列的最新力作,海豹06DM-i同樣也給我們帶來(lái)了驚喜。

車(chē)身尺寸上,海豹06DM-i定位中型轎車(chē),尺寸為4830/1875/1495mm,軸距為2790mm。對比之下,海豹06DM-i的車(chē)身尺寸要小于目前在售的海豹DM-i。

在外觀(guān)方面,海豹06DM-i沿用了海洋網(wǎng)設計理念,前臉犀利的大燈組內置雙“L”形日間行車(chē)燈,同樣具有較高的辨識度,倒梯形的格柵搭配通風(fēng)槽,使前臉整體更具運動(dòng)氣息。

海豹06DM-i的側面較為簡(jiǎn)潔,與秦L不同的是,海豹06DM-i采用了三段腰線(xiàn)設計搭配半隱藏式的門(mén)把手,整體看起來(lái)運動(dòng)感更強。新車(chē)車(chē)尾設計較為簡(jiǎn)潔,與秦L相同,同樣對貫穿式尾燈燈腔內部結構進(jìn)行重新設計,也裝配了擴散器,整體視覺(jué)效果不錯。

內飾部分,海豹06DM-i采用環(huán)抱式設計,車(chē)內配備8.8英寸懸浮式液晶儀表和三輻樣式平底方向盤(pán),懸浮式中控屏根據配置不同提供12.8英寸和15.6英寸兩種規格,內置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統,提供智能語(yǔ)音、智能進(jìn)入等多種功能。新車(chē)全系標配13項亮點(diǎn)配置,包括前麥弗遜+全新后E型四連桿獨立懸架、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、手機NFC車(chē)鑰匙、原廠(chǎng)ETC、自適應旋轉懸浮Pad8.8英寸儀表盤(pán)、6安全氣囊、VTOL移動(dòng)電站、倒車(chē)影像、自動(dòng)空調+后排出風(fēng)口、主駕車(chē)窗一鍵升降、胎壓監測功能、6揚聲器系統,車(chē)內配置相當豐富。除此之外,120km的車(chē)型具有全景天窗等更為豐富的配置。

動(dòng)力方面,海豹06DM-i搭載與秦L一致的第五代DM技術(shù),由1.5L發(fā)動(dòng)機加電動(dòng)機組成,發(fā)動(dòng)機最大功率74千瓦,最大扭矩126牛•米,電機則提供120kW和160kW兩種供選擇。電池方面,新車(chē)搭載了10.08kWh和15.87kwh兩種容量的磷酸鐵鋰電池,CLTC工況純電續航里程分別為80km和120km,新車(chē)最大組合續航里程可達2100km, NEDC工況下百公里虧電油耗僅為2.9L。

 

綜合考量配置和價(jià)格,比亞迪今天推出的兩款新車(chē)性?xún)r(jià)比非常高!不僅為消費者提供了多元的選擇,同時(shí)也為新能源市場(chǎng)注入了新的活力。對于整個(gè)行業(yè)而言,秦L DM-i和海豹06 DM-i的推出不僅展現了比亞迪技術(shù)的革新,同時(shí)也預示著(zhù)新能源市場(chǎng)競爭進(jìn)入新階段。自2021年比亞迪推出第四代混動(dòng)技術(shù)DM-i以來(lái),他在新能源市場(chǎng)展現出強勁的市場(chǎng)競爭力。此次第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)能否再次引領(lǐng)市場(chǎng)?對于兩款新車(chē)您有什么看法?您會(huì )選擇購買(mǎi)哪一輛?歡迎在評論區留言!

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